國內修船市場(chǎng)持續紅火,南通迪賽再迎生產(chǎn)高峰


發(fā)布時(shí)間:

2024-05-01

據分析,未來(lái)數年,國內修船市場(chǎng)仍將持續繁榮。

據分析,未來(lái)數年,國內修船市場(chǎng)仍將持續繁榮。

一是,近年來(lái)造船市場(chǎng)火爆,船廠(chǎng)手持訂單大幅增長(cháng),未來(lái)幾年下水運力增長(cháng),存量運力市場(chǎng)要滿(mǎn)足船級社每4-5年的特檢進(jìn)塢強制性要求,部分中間檢驗涉及主機推進(jìn)系統、螺旋槳、軸系等項目也需要塢修。

二是,商船船隊逐漸老化,環(huán)保法規日益嚴格。大多數船舶要么采用低碳解決方案改造船舶,要么選擇拆船。預測認為大規模的拆船潮暫時(shí)還不會(huì )出現,很多老舊船將轉向受制裁的航線(xiàn),從而獲取更高的運費。這對修船市場(chǎng)也是一個(gè)利好消息。

三是,中東地區及紅海局勢持續緊張,中東及地中海地區的修船業(yè)務(wù)大受影響。去年第四季度開(kāi)始,中東地區的修船量明顯下降。未來(lái)還會(huì )持續外流。

四是,中國的修船硬實(shí)力不斷增強。舟山地區是國內也是全球修船主市場(chǎng)。舟山中遠重工今年4月開(kāi)建4號塢,此塢為30萬(wàn)噸級干船塢,2026年建成后整體產(chǎn)能可增加年350艘的修船量。舟山長(cháng)宏和舟山華豐,近幾年各自整合和擴張,舟山修船市場(chǎng)又多了兩個(gè)巨無(wú)霸,每家年修船量將超過(guò)500艘。中國沿海修船企業(yè)分布也更為合理。除原有的渤海灣,長(cháng)三角和珠三角三大板塊,山東和福建沿海修船企業(yè)的發(fā)展和成熟,也有效填補了區位空缺。國內外船東就近航線(xiàn)修船,有了更多的選擇。

第五,從國際市場(chǎng)來(lái)看,2023年全球修船,根據中遠??频拇髷祿脚_,以10000dwt以上為樣本:全球修船11900艘次,其中,中國 6442艘,占比54.12%;以50000dwt以上為樣本:全球修船5580艘次,其中,中國 3755艘,占比67.27%。中國的修船市場(chǎng)持續發(fā)展,一枝獨秀。

進(jìn)入四月,國內修船市場(chǎng)明顯火爆,各大船廠(chǎng)訂單飽滿(mǎn),塢位緊張。得益于修船行業(yè)的熱度,類(lèi)似南通迪賽從事主輔機備件翻新修理的服務(wù)第三方,也是訂單飽滿(mǎn),生產(chǎn)繁忙。

南通迪賽四月份產(chǎn)生66個(gè)單船訂單。其中最值得稱(chēng)道的是,交付主機缸蓋50只,平圴每個(gè)工作日完工2.5只。其中有5條船是整臺套進(jìn)行翻新修理。南通迪賽生產(chǎn)和工藝部門(mén),在壓力面前迎難而上,沉著(zhù)應戰,均衡生產(chǎn),按計劃滿(mǎn)足船東交付要求。在努力確保各生產(chǎn)線(xiàn)條同步交付的同時(shí),特別把好質(zhì)量關(guān),絕對避免因質(zhì)量問(wèn)題而導致耽誤塢期或船期。

?2023年底,南通迪賽新增1000平米標準化車(chē)間,新購各類(lèi)設備設施也逐步到位,新增產(chǎn)能及時(shí)為公司助力快跑。目前,南通迪賽的服務(wù)以長(cháng)三角和舟山地區為主,同時(shí)也覆蓋到國內南北港口, 以及北至大連南到北部灣的各大修船廠(chǎng)。