MAN B&W 10K98MC-C主機缸蓋接力賽


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2023-12-10

  2023年11月末,南通迪賽接獲一只主機缸蓋修理訂單,機型為MAN B&W 10K98MC-C,這是世界上最大缸徑主機。該輪一只備用主機缸蓋三只油槍孔中的一只,因為油頭座長(cháng)期運行,已到達最大磨損極限,必須盡快進(jìn)行翻新修理。即便是船上僅有的一只備用缸頭,為保證長(cháng)期航行安全,船東還是決定在中國港口下地返修。因為在中國有多港掛靠。經(jīng)再三確認和多方協(xié)調,最終確定在蛇口集裝箱碼頭下地,然后連夜轉運翻新工廠(chǎng),在南通修理后,再送至上海洋山港返船。

  此缸蓋外徑1800mm,重近7噸。下船上船吊裝,長(cháng)途運輸轉駁,車(chē)間修理翻身等需要充分考慮安全因素。最關(guān)鍵的是時(shí)間因素,最初報價(jià)周期為4-5天,但考慮兩次運輸,最后只給南通迪賽修理時(shí)間48小時(shí)。這是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的接力賽。南通迪賽經(jīng)過(guò)充分策劃和準備,勇敢地接下了這一棒。

  2023年11月25日深夜,經(jīng)過(guò)一天一夜的長(cháng)途奔襲,主機缸蓋到達南通迪賽車(chē)間,公司連夜安排卸車(chē)并初步檢查缸蓋狀況。次日,公司即組織人手,對附件進(jìn)行拆卸。隨后開(kāi)始工前預檢,因為之前已有充分溝通和交流,經(jīng)過(guò)對實(shí)物的再次確認,很快明確了工程范圍和工藝步驟。由于準備充分,需要的工裝也早已到位,工人也很快按工藝步驟開(kāi)始工作。

  但是過(guò)程也出現一個(gè)沒(méi)有預想到的情況,油槍孔的鉆鏜,需要把油槍導套拆掉,因為過(guò)盈裝配,無(wú)法完整取出。經(jīng)與船東的溝通,只能破壞拆除。但是也不確定船上是否有此備件,如果沒(méi)有,意味著(zhù)這只缸蓋到時(shí)還是不能正常使用。于是公司再次組織技術(shù)人員商討,決定自己加工一只油槍導套,以徹底解除船東后顧之憂(yōu)。公司馬上從外協(xié)單位訂了一只尺寸相近的鋼錠,根據測繪數據自已加工。

  第三天上午9點(diǎn),鉆孔結束,又馬上購來(lái)干冰,鑲好油槍導套。經(jīng)過(guò)完工終檢各項數據符合圖紙要求。至此,我們才長(cháng)舒一口氣。告知:可以發(fā)貨!

  南通迪賽最終30個(gè)小時(shí)完成了該緊急修理工程。

  看著(zhù)碩大的缸蓋緩緩上車(chē),大家倒有點(diǎn)戀戀不舍了。

  來(lái)也匆匆,去也匆匆,愛(ài)也匆匆,有緣定會(huì )再重逢!